Por fin

Hola mundo, hoy es un dia para recordar en los anales del motociclismo clasico español, confirmado, se ha rescatado de los archivos de la DGT, una nueva moto, por fin, tenemos documentada la Bultaco, con ficha tecnica de ITV y el permiso de circulación.
Solamente ha habido un pequeño error, que han subsanado sobre la marcha, tenía puesto como modelo de moto una Sherpa y como todos sabemos es una Saturno 200. Lo dicho, se lo he comentado y me han realizado otro nuevo permiso de circulación.
Lo dicho, ya tengo documentada la Bultaco. Solo falta el seguro y a quemar gasolina.
La otra bultaco, está casi terminada. Ya se pondrán las fotos.

Imagenes que pueden herir la sensibilidad

Hoy buscando sobre nuestra querida satuno, he encontrado unas imagenes que pueden herir la sensibilidad del que las visione.

Son muy duras debido al estado de la misma:

la otra continua

Pues si, este fin de semana le hemos dado un pequeño empujón a la bultaco II.
En primer lugar podemos ver como esta a falta de quitar unas cuantas piezas para poder limpiar, lijar, imprimarla y pintarla.
Al caballeta ya se han realizado las operaciones, a falta del pintado, se puede observar las huellas dejadas por el tiempo.
Esto, para quien no lo sepa, es el carburador, ese pequeño mezclador de aire-gasolina, una vez limpio, pintado y barnizado, esta casi de lujo.
Es una amal auténtico.

Culata, para los profanos, parte superior del motor, donde va la bujía. Esta terminada.

Ya le ha llegado el momento a la segunda Saturno

En primer lugar, la Saturno ha pasado triunfalmente la ITV, se ha portado estupendamente.
En segundo lugar, sabéis que ha estado esperando silenciosamente, el turno para restaurar la segunda Saturno.
Primer paso, desmontar el cuentakilómetros, funciona correctamente, como se ve en la foto esta nuevo, jejejejeEn este momento la moto parece un peine, jejejejeje.
Aquí ya se puede observar que no han pasado los kilómetros en un montón de años.
Ya se ha desmontado la rueda delantera, sufriendo un lavado con agua, jabón y cepillo.

PROXIMA ITV

Después de tan larga espera, comienzan los nervios, la moto arranca estupendamente, da una luz que mas de una moto moderna quisiera, además hasta frena.
He andado con ella unos pocos metros y parece que esta muy bien, pistonea de maravilla.
Se le ha cambiado el aceite, SAE10 para el embrague y SAE 90 para el cambio. Se ha ajustado el encendido electrónico y el carburador.
Hoy he llamado a la ITV, me han dado cita para el jueves a las 19:00, no creo que tenga problemas.
Por cierto el cuentakilometros no marca, tendré que mirar el motivo, no creo que lo miren en la ITV.

Esto va terminándose

Como vereis, ya se ha recibido el asiento, tubo de escape y el codo, así como ya están colocados en su sitio las pegatinas correspondientes,
También me ha llegado el encendido electrónico, si, habeis leido bien, encendido electrónico, con su correspondiente encendido CDI, y el consiguiente aumento de potencia, se cálcula en dos o tres caballos, una pasada. Además de no volver a tener problemas de platinos, ni de buscar bombillas de 6 voltios, ahora funcionará con 12 voltios, además de poder poner bombillas de más potencia, como ejemplo, la del faro de 35w + 35w, por la noche se ve, esto funciona.
Aun falta un retén del cigüeñal, del lado del encendido, en cuanto lo tenga, armo la moto.



Aqui os dejo unas peqatinas escaneadas, por cierto se ha colado una de montesa, ha que adivinar cual es.

Las piezas encajan

Ya se le ve forma, no se si es bueno o malo, porque la diversión y las ganas por otro lado llegan a su fin, pero bueno, todavía quedan retoques y lo moto número 2
Una ver ya vestida :-)



Antes de vestirla:
x

Y el que no corre hace rutas

Pero que bonito, su señoría la Saturno:



Y otro de la marcia :-)

Comienza el puzzle

Para los que no creían que era una Saturno, una kilómetro cero.

Detalle del depósito, esta vez con el anagrama de Bultaco ya colocado.

Una vez que se ha comenzado es difícil parar, entra un deseo de avanzar, de ver el resultado final. No se puede expresar con palabras el sentimiento que produce ir armando este pequeño-gran puzzle de piezas.

Y el milagro va cogiendo forma

Y empieza el montaje

El corazon de la moto tambien tiene su sitio

Patas de la moto :-)

Imprimación del chasis

Aqui podemos ver las fases por las que ha pasado el chasis, desde la impregnación a la mano de pintura final.

Como siempre un gran trabajo para un gran resultado ;-)

Primer despiece de la maquina

El trabajo que se está haciendo es cuidadoso y muy artesanal :-)

El milagro del carburador

Pos eso dos carburadores Amal 376 25, uno como estaba, el otro después de ariel.
Primero se mete el carburador desarmado en una disolución de 1/4 de zotal con 1,5 litros de agua del grifo, y se deja actuar unas doce horas. La suciedad queda en el agua, no en la prenda. Se limpian bien las piezas, y con ayuda del otro carburador, vamos colocando todas las piezas.
Después con un poco de lija muy fina y paciencia, puedes ver el resultado.

Por un lado

Por el otro

No solo de Bultaco vive el hombre

Pos eso, que también existe algo más que la Bultaco. Esta es una Mobylette Gran Turismo de 1978. Esta esperando que le arreglemos la documentación, por lo demás, de maravilla.



Además también tengo mi querida Montesa Brio 81, esta si tiene la documentación en regla, hasta la ITV.

Estado actual

Hola, como podéis comprobar, aquí tenemos una cerradura (25 eurazos), perteneciente a la caja de herramientas, situada en el lateral izquierdo de la moto, así como uno de los reposapies.


También podemos ver el chasis de la moto, casi preparado para darle imprimación y pintarlo de negro. La horquilla no puedo quitarlas, me hace falta una llave 32, que hoy no la tengo.



Y por último la rueda trasera, en proceso de pulido.

CDI

Bueno, el título no es otra cosa que CEDULA DE IDENTIFICACION FISCAL PARA MOTOCICLETAS, también fue adquirida en Churriana al precio de 1 euro.

Pegatinas

Pues eso las pegatinas que compre en Churriana. Espero que os gusten y os sirvan para sacar nuevas. La primera va al guardabarros trasero, encima de la matrícula. La redonda a los lados del depósito. Y por último la inferior, va colocada delante, en el manillar de chapa.

Feria de Churriana

Ayer sábado y hoy domingo he estado en Churriana de la Vega (Málaga) en una feria de motos, había mercadillo y motos antiguas.
Es de destacar los altísimos precios de los repuestos para nuestras motos, como ejemplo un carburador, que me hacía falta, de segunda mano, ni mas ni menos que 120 Euros, eso que era el más barato. Nuevo estaban a partir de 250 Euros, una pasada, más que la moto.
Bueno, a lo que íbamos, a comprar piezas, se ha comprado, el carburador, lo más caro, pero ahí está, sin él la moto nunca funcionaría; alguna pegatinas, que pondré en el blog, la célula de Identificación Fiscal, una fotocopia, y valía 1 euro, pero un capricho es un capricho, más cosas, un interruptor de la luz de freno, ya tenía uno; los cables de reenvio de los cuentakilómetros; un producto para el depósito de gasolina, que estaba muy mal por dentro, como ya comenté, estaba podrida la gasolina, este producto 55 eurazos y dos cerraduras para la caja de herramientas.

El pintor

Ayer por la tarde, cogí todas las chapas de las dos motos, al maletero del coche, y en busca del pintor, recomendado por mi hermano mayor.
Primera reacción, el pintor dice que no quiere pintarlos.
Empezamos bien, después de una lucha dialéctica, acepta, pero que lo hará poco a poco. Por cierto casi adivina lo moto, dijo que era una bultaco mercurio, y es que es casi una copia.
Dentro de dos semanas lo llamaré, que casi seguro que no las tendrá, pero bueno habrá que recordárselo.

Pasos para rehabilitar

Como hemos comentado, tenemos dos Bultaco Saturno una para mi y la otra para mi hermano. Una de ellas esta dada de baja, por lo que explicaremos los pasos seguidos hasta ahora:

1. Ir a Tráfico y pedir los Antecedentes de la moto, efectivamente está dada de baja definitiva, desde el año 1.987, causa: "conversión", ni idea de lo que es.
   
2. Preguntar si se puede rehabilitar, me dicen "SI", esto va bien. Segunda pregunta ¿Y como lo hago?.
3. Pues nada más fácil, te dan una hojita con todo el trámite "REHABILITACIÓN DE VEHÍCULOS", con un montón de cosas, como se puede ver en el documento adjunto
4. En este caso, el solicitante, o sea nosotros, es distinto de la persona que tienen en trafico, por lo que tendremos que aportar el documento acreditativo de la propiedad, en este punto se ha realizado un acta de manifestaciones. Esto costó varios viajes a Tráfico, pero al final ha servido.
5. Una vez que han aceptado la documentación, te dan un oficio dirigido a la Estación de ITV, para que, una vez pasada la ITV, te expidan un duplicado de la T.I.T. por rehabilitación.

Todos los pasos a seguir parecen fáciles, pero cuando uno no sabe, cuesta tiempo. El caso es que ya tengo el oficio.

Tapas del cambio

Ya se ha dicho que vale mas una imangen que mil palabras, y ahí está el resultado

la otra

Pues eso, que ya tenemos la otra bultaco.

Taco de motor pulida y sin pulir

Esto es como el anuncio del detergente, como estaba la tapa por la cara A y otra por la cara B de las 2 tapas que tiene el motor, una de ellas ya pulida.

Bultaco porno

Aqui podemos ver la saturno en paños menores, mas de uno se pondrá berraco

Y vamos de estreno

KM 0




Como se hizo:
Pues tienes dos opciones:
A)Comprar una bultaco saturno nueva y no hacer ningún kilomentro, hasta ahora.
B)Método taladro, le metes al eje de 2mm aprox. unas pinzas y a dar vueltas como una lavadora, aproximadamente 10 vueltas por km.
10 km por segundo.
Importante que el taladro tenga regulador electrónico, por el tema de los maderos para que no te multen por velocidad excesiva.

Y el invento es el siguiente:

El trabajo continua

Comienza el desarme de la moto, cuando estén las piezas quitadas, las llevaré al pintor, yo lo haría, pero prefiero que se queden bien.
Lo más difícil ha sido quitar la caja de las herramientas, no encontraba los tornillos, pero mi hilo ha descubierto donde estaba el primero, lo demás ha sido coser y quitar.
El manillar también tiene su complicación, hay que sacar hasta los cables del embrague y freno.
Cuando pueda continuaré, además aun no he ido a por la otra moto.

Hay luz

Hola a todos, después de mucho pensar, he cambiado la bujía, le he dado mas fuerte a la palanca de arranque, y voila, hay chispa en este cacho yerro, no esta muerto, todavía late el corazón.

Mañana intentaré ir a recoger la otra Bultaco, que aunque esta pero de aspecto, la haremos resucitar.

Os dejo es tarde y mañana espera un día duro.

Sigo con el deposito

Ese pedazo de motor

Parte del carenado

¿Que más se puede pedir para una moto?

Ayer fue también una tarde de gloria, ese depósito, ¿cuantos litros de gasofa mezclada con aceite habrán pasado por él?, ¿qué producto le habrán echado mezclado con la gasolina?.

Pues nada, compro mi bote de salfumant (agua fuerte para los que no lo conozcan) para quitar el óxido del interior.

Segundo paso, vierto parte de su contenido en el interior del depósito, rebajado con agua por supuesto, introduzco una cadena y venga a darle movimiento, hasta que los brazos dijeron que ya estaba bien. Quito el líquido del interior, y veo que aún sigue una capa de algo negro en su interior, vuelvo a meter la cadena y otra vez a darle a las maracas. Eso no sale. Piensa, piensa.....

Meto un desmontable para las ruedas, recuerdo de mi padre y comienzo a dar al interior y tachan, comienza a desprenderse de las paredes algo como si fuera alquitrán, ¿que le echarían a la moto?.

Después de llevar un rato, empieza a quedarse medio bien. Ya estoy cansado, ya ha oscurecido, lo dejo para otro día.

Tengo que comprar el grifo de la gasolina, está atorado, no hay forma de limpiarlo.
Pongo otras fotos para que se vea el motor, y el CARENADO, que no se crea nadie que eso es un invento actual, las motos ya se tuneaban por aquel entonces, hace 40 años.